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　　東莞游星式減速機(jī)主減速機(jī)用于拖動(dòng)三臺(tái)分減速機(jī)， 帶動(dòng)六架320 中軋機(jī)， 如圖一示。由于帶動(dòng)多機(jī)架工作， 一是負(fù)荷大（ 主電機(jī) 1600KW， N= 500R、P、M） ； 二是在不同時(shí)間， 不同機(jī)架， 不同狀況下工作， 負(fù)荷變化很大產(chǎn)生巨大的沖擊； 三是近來生產(chǎn)率不斷提高， 負(fù)荷猛增出力達(dá)到空前水平； 四是總體設(shè)備水平低， 先天不足隱患較多； 五是當(dāng)時(shí)工廠上馬倉促有的方面還未完善。
　　綜合上述情況， 我們認(rèn)為一般性的提高制造精度及材質(zhì)擋次難以徹底解決齒輪短命問題， 必須有一個(gè)突破性方案， 但由于條件所限， 不能大動(dòng) 干戈， 難度比較大， 所以在減速機(jī)本身多作文章， 減速機(jī)設(shè)計(jì)采用分流式傳動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)是很合理的， 盡管結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些， 但由于齒輪相對(duì)軸承對(duì)稱設(shè)置與尺展開式相比載荷沿齒寬分布均勻， 軸承受載也均勻， 中間軸危險(xiǎn)截面上轉(zhuǎn)矩占相當(dāng)于軸所傳遞轉(zhuǎn)矩之半， 所以適用于變載荷的場合下使用。但為什么壽命這么短呢 經(jīng)過我們剖析、計(jì)算， 認(rèn)為有下列原因：
　?。?1） 齒輪強(qiáng)度不夠， 模數(shù)偏?。?BR>　?。?2） 齒輪重迭系數(shù)偏小， 瞬時(shí)接觸齒數(shù)太少；
　?。?3） 齒輪采用 Si、Mn 系列鋼， 工藝不易， 控制， 產(chǎn)生回火脆性， 且對(duì)裂紋敏感性大， 生產(chǎn)中不好掌握；
　　（ 4） 齒寬偏小， 特別是一級(jí)傳動(dòng)齒輪更?。?BR>　　（ 5） 箱體太單薄， 難以承受沖擊載荷；
　?。?6） 軸承蓋用二條載絲固定且無防松裝置， 極易松動(dòng)， 導(dǎo)致中心距改變， 產(chǎn)生打齒；
　　（ 7） 東莞游星式減速機(jī)制造精度低， 齒面接觸差。
　　東莞市聯(lián)崴機(jī)電貿(mào)易有限公司主要是以東莞游星式減速機(jī)、東莞渦輪減速機(jī)、傳仕無段減速機(jī)、臺(tái)達(dá)變頻器VFB-M等等為主，歡迎來電咨詢